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最近，深圳有部分市民反映，這個(gè)非機(jī)動(dòng)車道的電動(dòng)自行車，老是開(kāi)到步行道上，他們的速度很快，行人還得逼著他們，這種交通的亂像是非常不文明的，深圳相關(guān)部門(mén)也第一時(shí)間關(guān)注到非機(jī)動(dòng)車上步行道的問(wèn)題，深圳市區(qū)重點(diǎn)路段的人行步道，停滿大量的電動(dòng)自行車，深圳方面也考慮探索新的思路，由于電動(dòng)車混行危險(xiǎn)性太高了，深圳某委員指出，應(yīng)該控制這個(gè)路面停車的總量，比如路邊步道停車要收費(fèi)，也有網(wǎng)友反應(yīng)個(gè)別地區(qū)已經(jīng)加裝攝像頭，只要有車牌就可以精準(zhǔn)的計(jì)費(fèi)。

因?yàn)榇蟛糠址菣C(jī)動(dòng)車牌登記手續(xù)復(fù)雜，第三方收費(fèi)機(jī)構(gòu)要聯(lián)網(wǎng)才能獲取個(gè)人信息，加上得和交通部門(mén)聯(lián)合才能有效的收費(fèi)，所以目前很多地方都采用圈地收費(fèi)的模式，比如很多人上個(gè)早市，騎著電動(dòng)車就去了，然后就在市場(chǎng)門(mén)口或者步道隨便停，現(xiàn)在這些重點(diǎn)的路段停車全部都圈起來(lái)，只要你一停車就馬上有人過(guò)來(lái)提醒繳費(fèi)，甚至有些地方設(shè)置了閘口，如果沒(méi)有交錢(qián)騎車是不能進(jìn)去的，像是最近廣西桂林某地，就在圈地收費(fèi)了，很多人肯定不愿意繳費(fèi)，畢竟馬路屬于公共資源他們憑什么收費(fèi)，以前市場(chǎng)門(mén)口和路邊免費(fèi)停車，現(xiàn)在收費(fèi)大有人不支持，雖然一次只收幾塊錢(qián)，但是很多市民都覺(jué)得不可思議。

當(dāng)然，廣西這邊收費(fèi)了，廣州的地鐵出口停車也開(kāi)始收費(fèi)了，一出地鐵口，大家就會(huì)發(fā)現(xiàn)滿滿的電動(dòng)車非常整齊，在這種并不會(huì)妨礙行人的情況，廣州還是開(kāi)始試行了收費(fèi)，像是增城的部分地鐵口，這收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一天2元，有用戶反映有時(shí)候會(huì)多扣錢(qián)，搞不清他們到底是怎么收費(fèi)的，大部分城市對(duì)于收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一，有的按天算的有的按月算的，價(jià)格相差非常的大，雖然小區(qū)之前沒(méi)有向用戶收取兩輪車的停車費(fèi)，但是部分小區(qū)已經(jīng)開(kāi)始試行收費(fèi)了，這個(gè)電動(dòng)車每月是10元，摩托車是15元，三輪車是20元，不少住戶也大為不滿，憑啥收費(fèi)呢？

我們很多人納悶了，電動(dòng)車才占多大地方，憑啥公共場(chǎng)所停車要收費(fèi)，這就不得不說(shuō)上面案例深圳，不就是有市民反映，電動(dòng)車在這個(gè)人行步道上開(kāi)，這就搶了人行道的路權(quán)了，電動(dòng)自行車本來(lái)就應(yīng)該在非機(jī)動(dòng)車道上開(kāi)，開(kāi)著開(kāi)著全都跑道人行步道上去了，最大的問(wèn)題是大部分車主，把馬路當(dāng)成自己的停車場(chǎng)了，以至于很多重點(diǎn)區(qū)域的人行步道都走不了人，為了遏制這種不文明的現(xiàn)象，只要收費(fèi)了，就不會(huì)有太多人長(zhǎng)時(shí)間占用這個(gè)步道了，可以很大程度上減少部分車輛停待，同時(shí)增加這個(gè)車位的流轉(zhuǎn)率，還有一方面是為了規(guī)范停車，很多人文明素質(zhì)有待提高，沒(méi)有劃停車線地方這個(gè)車隨便停，導(dǎo)致這個(gè)步道擁堵，對(duì)這種不按照車位停車的，可能會(huì)有所處罰。

當(dāng)然，電動(dòng)車收費(fèi)的價(jià)格和汽車差不多，這讓很多人表示不解，人家汽車路邊停車收費(fèi)，好歹有半小時(shí)免費(fèi)停車的時(shí)間，電動(dòng)車是連免費(fèi)時(shí)間都沒(méi)有，這就涉及到一個(gè)車牌的問(wèn)題，大部分電動(dòng)車的車牌第三方公司無(wú)法獲取相應(yīng)個(gè)人信息的，所以停車之后實(shí)際是無(wú)法去估計(jì)大概時(shí)間，而汽車只要往車位一停，有地磁感應(yīng)或者多攝像拍攝車牌，然后后臺(tái)停車智慧系統(tǒng)就開(kāi)始計(jì)時(shí)了，所以目前一些范圍較大的地方，密密麻麻的電動(dòng)車，很難依靠人工智能完成信息調(diào)取和確認(rèn)，可能有些號(hào)碼牌還被遮住，所以還是直接停的時(shí)候，收費(fèi)員過(guò)來(lái)收錢(qián)比較實(shí)在，又或者變成停車場(chǎng)的抬杠收費(fèi)模式，所以這樣就兩者收費(fèi)的價(jià)格就差不多了，但是有些地方為了鼓勵(lì)市民積極繳費(fèi)，可以辦這個(gè)月卡，比如一天2元，算三十天就是60元了，但是辦月卡30元一個(gè)月，可能很多人更容易接受。

實(shí)際我們看到問(wèn)題的本質(zhì)不是亂停車這么簡(jiǎn)單，公共資源拿來(lái)收費(fèi)，可以說(shuō)又是一大筆創(chuàng)收，像是汽車公共停車位收費(fèi)，現(xiàn)在很多城市都在進(jìn)行中了，收費(fèi)理由也非常樸實(shí)無(wú)華，就是讓市民不要長(zhǎng)期霸占公共停車位，提高這個(gè)公共停車位的流轉(zhuǎn)率，而電動(dòng)車也非常簡(jiǎn)單，就是杜絕這個(gè)步道亂停亂放，同時(shí)也是讓市民不要把步道當(dāng)自己家的，想停多久就停多久，這樣讓其它需求停車的人沒(méi)地方停，反正說(shuō)了一大堆，就是搞錢(qián)。